Как гарантированно «убить» свой автомобиль?

Всем ясно, что наиболее действенным и скоростным методом будет сесть за руль пьяным в хлам, еще надежнее – дать «порулить» соседу Петровичу, который в вождении разбирается как сантехник в древнеримском праве, а состояние у него …. В общем, ту самую водку вы пили вместе.

А если есть желание растянуть это удовольствие на годик – другой, то можно воспользоваться этими советами:

1. Обратите внимание на давление в шинах. Не забывайте, что как перекачанные, так и недокачанные покрышки не только гарантированно сокращают жизнь самих покрышек, но и заметно ухудшают тягово-тормозные характеристики авто. Но это – не страшно, никто никуда не спешит. Кроме того, неправильное давление способствует дополнительному расходу топлива, но ведь в наше время заправки через каждые 200 метров! Ну, а тот факт, что в управлении такой автомобиль попросту непредсказуем и опасен, нас не испугает – пусть чужие боятся!

2. Теперь о турбине. Купили авто с совершенно лишней деталью – турбиной? Так все можно исправить! Просто не будем давать ей некоторое время остыть – и вскоре турбину можно будет выбросить. Почему? Но ведь скорость вращения турбины достигает 200 000 оборотов в минуту, и, конечно, при этом сильно нагревается. Включаем двигатель и останавливаем кулер, лишая турбину охлаждения. В результате – лопасти загибаются – и все, проблема решена.

3. Непрогретый двигатель.

Прекрасный, можно сказать, гарантированный способ избавиться от движка – езда на непрогретом двигателе. А еще лучше не просто ездить, а рвать с визгом со светофора – красиво и надежно! Ведь процесс сгорания рабочей смеси не будет эффективным до момента разогрева двигателя до оптимальной температуры. А при неэффективном сгорании топлива остаются кислоты и всевозможные токсины, которые впоследствии будут разъедать определенные части двигателя. Масло тоже не мгновенно разогревается, а для достижения идеальной текучести масла также требуюется вполне определенная температура. Вообще специалисты не рекомендуют поднимать обороты выше двух, максимум – трех тысяч до достижения оптимальной температуры. Но ведь как иначе обогнать наглого лихача на BMW, газующего на светофоре!

4. Еще способ повредить автомобилю – это частые короткие поездки. По сути, проблема та же, что и в пункте 3. Двигатель не достигает оптимальной температуры. Кроме того, при короткой поездке катализатор не работает с максимальной отдачей, что также сокращает и ему время жизни. Но ведь как иначе побывать в каждом баре района?!

5. Высокие обороты. Всем известно, что красная зона на тахометре показывает предельно допустимую частоту вращения. Естественно, что на высоких оборотах весь двигатель работает на пределе возможных скоростей, а, значит, находится под огромным напряжением. Если долго держать двигатель на этих частотах, то резко вырастает риск потерять шатун. Ну, в конце концов, зачем нам шатун?! И так хорошо.

6. Коробка передач. Как показывает практика, присущая многим водителям привычка держать руку на ручке коробки передач также может оказать помощь в деле «убиения» автомобиля. Не секрет, что ручка связана с коробкой, а подергивание ручки под весом руки водителя, на пример, на кочках передается на селектор. Это вызывает небольшой дополнительный износ, в результате которого происходит похрустывание коробки передач.

7. Сцепление. Всегда держать ногу на сцеплении – также прекрасная и нужная в нашем деле привычка. Диск сцепления получает тенденцию к скольжению, а в конечном итоге получаем преждевременный износ. Не плохо также держать выжатое сцепление на светофоре. Всего 15 тысяч километров – и при таком обращении подшипник придет в полную негодность.

8. Неправильный выбор передачи ни с чем не сравним в деле насилия над двигателем! При слишком высокой передаче идет напряжение двигателя вокруг кривошипа, а слишком низкая -  означает излишне высокие обороты, что было подробно описано на пару пунктов выше. Да это все мелочи – а вот какой звук получается! Ну, и в левый ряд нырнуть – что может быть важнее.

9. И последний совет – автомобиль должен быть грязным. И даже не то важно, что грязь – это один из поводов для гаишника остановить автомобиль, главное – что грязь – это прекрасная основа для коррозии. И чем больше грязи, тем активнее будет коррозия. Кстати, чтобы избежать коррозии вполне достаточно мыть кузов раз в месяц, а также не лениться натирать его воском. Но ведь «танки грязи не боятся», а настоящий пацанский автомобиль должен быть грязным!